Осередок екологічної катастрофи Києва, джерело страшенного смороду для кількох районів столиці та вигрібна яма, в якій потонули мільйони бюджетних коштів.
Скільки вкрали, хто винен та головне — скільки ще жителям Дарницького району доведеться терпіти сморід нечистот, а мешканцям навколишніх до станції будинків боятись, що вона вийде з ладу і затопить їхні оселі? Давайте розбиратись разом у новому випуску «В тіні каштана».
Київ потоне у нечистотах?
Осередок екологічної катастрофи Києва, джерело смороду, ймовірне затоплення столиці фекаліями, «бомба уповільненої дії» та мільйони вкрадених наших грошей. Все це про Бортницьку станцію аерації. Єдину станцію очищення стічних вод у Києві. Про необхідність її реконструкції говорять вже понад 10 років.
У 2015 Японія виділила майже 110 млрд єн, а це – на той час – майже мільярд доларів. За ці кошти мали провести капітальну реконструкцію. Однак жоден з етапів так і не був завершений. І причина цьому – корупція. Спойлер: вкрали мільйони.
Хто винен та головне — чим це загрожує Києву і що буде, якщо Бортницька станція аерації вийде з ладу? Давайте розбиратись разом, бо в «В тіні каштана» сховатися не вийде.
Бортницька станція аерації — єдина станція очищення стічних вод Києва і ще десятка населених пунктів області. І не лише Лівобережжя, а й Вишгорода, Ірпеня, Вишневого, Чабанів, Коцюбинського, Софіївської та Петропавлівської Борщагівок.
Щодоби вона приймає й обробляє до 900 тисяч куб. метрів стічних вод. Щоденно там затримується приблизно 10 тонн сміття.
Це сміття перетворюють на осад, який зберігають на спеціальних мулових полях. Площа таких полів – майже 300 гектарів.
В чому ж перша проблема?
Осад накопичується протягом десятиліть, заповненість полів ВТРИЧІ перевищила норму. Це постійні викиди в атмосферу загрозливо активних хімічних сполук, зокрема вуглецю та метану.
І саме ці поля і є джерелом смороду, від якого роками потерпають жителі житлових масивів Харківського, Осокорків, Позняків та, звісно, Бортничів.
Однак чому ж так сталось, що станція, яка має покращувати життя людей, робить рівно зворотнє? Аби розібратись у цьому трохи зануримось в історію.
БСА: застаріла і аварійна
Бортницька станція складається з трьох блоків, які були введені в роботу в 1964-му, 75-му і 86-му роках.
На момент запуску, вона була винесена за межі міста, але в наш час цей район вже є частиною Києва.
Окрім цього, через свій вік, зміни хімічного складу води та банальної зношеності інфраструктури станція вже не здатна виконувати свої функції повноцінно.
Загальний відсоток зносу споруд Бортницької станції складає за різними оцінками від 60 до 90%.
Це підтверджують у «Київводоканалі» та КМДА.
«Внаслідок дії агресивного середовища вона перебуває в аварійному стані й працює не на повну потужність. На сьогодні технічний стан споруд вимагає модернізації. Застаріли й технологічні процеси», — казав про станцію у 2020 році директор Департаменту житлово-комунальної інфраструктури Дмитро Науменко.
Хоча перші згадки про необхідність ремонту були ще понад 10 років тому.
І прорив таки стався. У 2013 році через танення снігу 10 квітня там прорвало дамбу. Аварію ліквідовували всю ніч. Прорив закидали мішками з піском. Тоді знадобилося аж 5 тисяч мішків з піском. Якщо ситуація повториться, аби вберегти столицю від екологічної катастрофи, треба буде значно більше.
Ремонт тривалістю у вічність
Повертаємося від історії до грошей.
У 2015 році столична вдала таки визнала, що станцію треба ремонтувати. Не власним коштом, бо такий дороговартісний проєкт бюджет столиці б не потягнув. За допомогою звернулись до Японського агентства міжнародного співробітництва JICA (Джайка). Підписали кредитну угоду на виділення 108,19 млрд єн (на той час це майже мільярд доларів). За ці гроші мали повністю реконструювати станцію аерації.
За умовами договору кредитні кошти надавались на спеціальних умовах – на 40 років, відстрочка на 10 років, 0,1% річних. Обовʼязкова умова – залучення японських технологій, генерального підрядника.
Уряд Японії мав повністю профінансувати більшість робіт – реконструювати 4 комплекси з 5-ти, Київ мав же взяти на себе 5-й пусковий.
Однак після яскравого перерізання стрічок і підписання угод під камери все завмерло.
Лише в 2018 році «Київводоканал» гордо написав: реконструкція триває! Та навіть виклав на своєму сайті кілька кольорових картинок. Однак, це не дуже вразило киян, які очікували конкретних змін, заяв та термінів.
Тоді за кілька місяців «Київводоканал» нарешті презентував проєкт реконструкції. Він отримав назву «Бортницька станція аерації як сучасний екологічний фільтр столиці в майбутньому». Так, нехай скажуть це в обличчя жителям Осокорків чи Позняків, коли на вулиці температура повітря сягає більш ніж 10 градусів тепла.
Йшли роки. В 2019 році «Київводоканал» проводив процедуру закупівлі робіт — вибору генпідрядної організації. Але замовник і японський консультант за погодженням з JICA(Джайка) — надавачем коштів — були вимушені достроково завершити процедуру закупівлі, бо виявили невідповідності критеріям тендерної документації. Що саме не відповідало, в своїй заяві «Київводоканалу» не уточнюють.
Гроші отримали, початок робіт відтягували, лише через чотири роки почали готувати документацію, у якій допустили ряд невідповідностей. Зафіксували.
І тут, у 2020 році, через 5 років після того, як Японія довірилась Києву, заступник голови КМДА Петро Пантєлєєв заявив: «Проєкт виконується за планом та під постійним контролем міста й «Київводоканалу». Початок будівельних робіт було заплановано на кінець першого півріччя 2021 року, термін виконання – 6 років».
Тобто на момент 2021 року основна частина робіт — реконструкція за японські гроші — власне, ще й не починалася. Хоча минуло вже шість років з підписання угоди.
Це фрагмент інтерв’ю, яке нашому ютуб-каналу дав голова Спілки комунальних споживачів України Олег Попенко.
Аби розібратись краще в тому, чому ж такий довгоочікуваний і дійсно потрібний ремонт станції аерації так і не розпочався ми вирішили розпитати саме у пана Олега.
«Весь цей час затягувався процес: і підготовка проєктів, і підготовка кошторису до цих робіт. І так й досі кошти на БСА не виділені, і роботи фактично не виконані. Ну, частково виконувались за рахунок українського бюджету, місцевого бюджету, бюджету водоканалів. Там комплексно такі кошти збирались. Але по суті, ті роботи, які виконувались, – це були точкові роботи. Вже там, де були досить серйозні проблеми. Тому там приходилось проводити роботи. По факту, сьогодні на БСА обладнання японського немає і роботи там не ведуться, – розповідає Олег Попенко, голова Спілки комунальних споживачів України. – Проблема в тому, що в той кошторис, який готувала українська сторона, той пакет документів, який був наданий японській стороні, він не був прийнятий навіть до розгляду, можливо, і був прийнятий до розгляду, але їх не задовольнила підготовка цих документів. Як завжди, головні проблеми, як і головні питання, які виникають в наших інвесторів – це питання невідповідності кошторису до реалій. Це було пов’язано з корупційними елементами, які було закладено в кошторисі. Останній раз, якщо не помиляюсь, чергова спроба порушити питання БСА було 2019-2020 роках. Мовляв, знову японці готові виділити кошти. Як на мене, ми скоро дійдемо до того, що виділення коштів японською стороною вже закінчилося, напевно, давно, а зараз його будуть порушувати тільки у в рекламних цілях. Піар якийсь насамперед, я вже не вірю в ці кошти».
Тим часом на реконструкції Бортницької станції аерації, яка по факту й не починалась, вже встигли вкрасти понад 6 млн грн.
За повідомленням Київської міської прокуратури КП «Київбудреконструкція» у березні 2023 року за результатами тендеру було укладено договір на проведення проєктно-вишукувальних робіт. Замовником та підрядником визначено вартість вказаної закупівлі в розмірі понад 9,8 млн грн.
Водночас за результатами проведеної судової будівельно-технічної експертизи встановлено, що вартість робіт завищено на понад 6 млн грн. Тобто вартість робіт завищено більш ніж втричі! І це лише на 10 млн. Можна лише уявити, скільки вкрадено на мільярді доларів.
У службових приміщеннях комунального підприємства «Дирекція з капітального будівництва та реконструкції «Київбудреконструкція» провели обшуки. Слідчі дії ще тривають.
«Проблеми індіанців шерифа не турбують»
Гроші дали. Гроші вкрали. Роботи не відбуваються належним чином. Слідство йде, винних шукають. Тим часом станція залишається аварійною і несе серйозну загрозу екології.
«БСА знаходиться у зношеному стані та її подальше використання у такому стані не відповідає стандартам очищення стічних вод згідно з директивами Європейського Союзу та може призвести до аварійних ситуацій техногенного характеру», – заявив на під час круглого столу «Бортницька станція аерації: виклики, загрози та шляхи вирішення екологічних проблем» Володимир Бражник — директор Бортницької станції аерації ПрАТ «АК «Київводоканал».
Рішення круглого столу. Де зібрались чисельні спеціалісти та екологи звучало так: «Бортницька станція аерації вже багато років є «бомбою уповільненої дії», яка може дати про себе знати у будь-який момент. Велику небезпеку становлять збудовані ще у 50-60-х роках XX століття очисні споруди, які давно відпрацювали свій експлуатаційний термін, технічно застаріли і потребують негайної реконструкції. На станції регулярно трапляються аварії, проте основною загрозою є масштабне забруднення річки Дніпро у разі відмови систем Бортницької станції».
«Вона перебуває у досить поганому стані. Обладнання там застаріле, ще за часів радянського союзу. Так, його підтримують, але зрозумійте: насосам, які там працюють, по 25, 30, 40 років. Тому я не думаю, що там може бути масштабна катастрофа. А локальні проблеми та вихід з ладу того чи іншого обладнання – це реальність, і воно може відбутися в будь який момент, – розповідає Олег Попенко. – Якщо буде виходити з ладу те чи інше обладнання, то постане проблема: куди все скидувати? Так, там є поля, є куди це все скидається. Але питання в тому, що воно буде йти не очищене. А тому проблема може стати в тому, що жителі в першу чергу Дарницького району, Бортничів можуть стати заручниками проблем на Бортницькій станції аерації. Тому в першу чергу – це Лівий берег, Дарницький район, Бортничі, Дніпровський район, тобто ті райони, які напряму пов’язані з роботою Бортницькій станції аерації».
Аби звернути увагу Київської влади кияни навіть створили петицію з вимогою негайно вжити заходів щодо початку повноцінної реконструкції у відповідності до угоди.
Оскільки основний ремонт Бортницької станції аерації досі так і не розпочався. Хоча минуло вже 9 років з моменту підписання рамкової угоди. Але в КМДА мовчать. Ну, добре. Не лише мовчать. За даними слідствами, ще крадуть.
Тож чи чекати киянам екологічної катастрофи? Якщо влада столиці не вживатиме ніяких заходів. То — так. І її наслідки можна лише прогнозувати.
Однак наразі всі відповідальні особи знають про причини, ризики та що робити. Тепер головне, аби справді щось робили.
Тому поширюйте це відео у соцмережах. Не дамо поховати і забути цю важливу тему.
Тим часом ми й надалі продовжимо розповідати про діяльність народних та місцевих депутатів, життя столиці та прірву, між запитами суспільства і реальними діями влади. Лаконічно, серйозно і трохи іронічно. В тіні Каштана.
Більше новин, фото та відео у Телеграм-каналі 
KASHTAN NEWS. Досі не підписані на новини Києва та України в Телеграмі? Підписуйтеся та першими дізнавайтеся про найголовніше в Телеграмі.
