Стало відомо про ситуацію з будівництвом метро на столичний масив Виноградар. Судячи з усього, є певні проблеми
Зокрема, в інтерв’ю Вечірньому Києву керівник Київського метрополітену Віктор Брагінський заявив:
«Відомо, що з початку війни будівництво було зупинене, адже не було можливості працювати на об’єкті. З початку 2023 року підрядник відновив роботи на відкритій ділянці — у котлованах, щоби усунути загрозу сповзання ґрунту. Підрядник зробив кріплення котловану й на сьогодні роботи не проводяться тому, що йде коригування проєкту. Крім того, будуть оголошені нові торги на визначення нового підрядника, адже нинішній договір не буде дійсним після коригування проєкту. От після цього ми відновимо будівництво».
Між тим, у лютому 2023-го Брагінський звітував: хоч повільно, але будівництво просувається:
«Генпідрядник все ж таки відновив будівельні роботи… Один тунель між ними (станціями метро «Мостицька» та «Сирець») довжиною 1249 метрів уже збудовано, тепер потрібно побудувати другий».
У липні 2023-го Брагінський сказав, що роботи проводяться на відкритих котлованах та мають активізуватися у вересні – коли буде готова оновлена проєктна документація.
Роздавав обіцянки щодо будівництва цієї гілки метро і мер міста Віталій Кличко. Зокрема, на запитання, чому жителі району не помічають активізації робіт, у липні 2023-го він відповів: «Роботи йдуть. Їх не видно, вони йдуть під землею. Щодня спілкуюся з керівником метрополітену Віктором Брагінським, який мені доповідав, що все рухається».
Раніше Кличко заявляв, що до кінця 2021 року відкриють принаймні одну станцію метро.
До речі, як розповів в інтерв’ю Kashtan NEWS голова постійної комісії з питань бюджету, соціально-економічного розвитку та інвестиційної діяльності Київради Андрій Вітренко, «на сесії Київради 26 жовтня відбулося значне збільшення видатків бюджету Києва до 93 мільярдів гривень. Це рекордний показник за всі роки. Але якби ж ці видатки ефективно використовувалися! За рахунок чого відбулося зростання видатків? Тому що граничний рівень боргових зобов’язань міста було збільшено на 7 мільярдів 752 мільйони гривень, – сказав Андрій Олександрович. – І ось цей дефіцит, видатки повязані з тим, що місто хоче взяти кредит в Європейському інвестиційному банку. Умов ми, депутати, не знаємо, нас з ними ніхто не знайомив. Єдине, що відомо – кредит дають на 15 років. А беруть кошти для того, щоб модернізувати вагони Київського метрополітену. Сума кредиту – 200 мільйонів євро. Якщо б це були видатки, спрямовані на обороноздатність країни, соціальні потреби, в тому числі для захисників та їхніх родин, то ми б говорили про хорошу історію. Але якщо це видатки, які, безумовно, забезпечують функціонування стратегічного підприємства, однак можуть в подальшому призвести до зростання ціни на транспортні перевезення».
