Однією з найгостріших комунальних проблем Києва є ліфтове господарство
Щодня до міської влади надходить чимало скарг від киян на несправні ліфти, а їх у місті тисячі. Полагодити всі чи замінити місто не спроможне, незважаючи на різні програми оновлення ліфтового господарства. Одна з причин – брак грошей. Водночас на дорожні розв’язки вартістю мільярд і більше в КМДА коштів вистачає.
У столиці є тисячі багатоповерхівок, зведених у радянські часи. Тут є нагальна необхідність повної заміни пасажирських та вантажних ліфтів на нові – технологічні та сучасні. Нещодавно мені довелося стати свідком типової ситуації: у 16-поверхівці ліфт зупинився між першим та другим поверхами. Всередині опинився чоловік, який кликав на допомогу. Він розповів, що вже натискав кнопку аварійного виклику, проте у відповідь почув лише стандартну фразу: «Очікуйте приїзду майстра». Коли саме спеціаліст мав прибути – невідомо, адже у нього накопичилася черга заявок із різних адрес.
Ускладнювало ситуацію й те, що заблокований пасажир був онкохворим та саме прямував на заплановані медичні процедури. Через погане самопочуття він просив зв’язатися додатково з диспетчерською службою або Контакт-центром КМДА, щоб пришвидшити ремонт ліфта.
Моє звернення до диспетчерів завершилося тією ж відповіддю: «Очікуйте, є черга на ремонти». Дзвінок до Контакт-центру (15-51) також виявився малоефективним: традиційна музична «мелодія» заполонила слухавку на довгих хвилин п’ять. Після цього обізвалося щось «роботизоване»: «Ваша черга для з’єднання з оператором під номером 15». І знову в слухавці – набридлива «мелодія» очікування. А хвора людина в заблокованому ліфті не перестає кликати на допомогу. В чоловіка вже розпач. Просить, хоча б якимось чином води подати. А як це зробити? Двері ліфта так просто не відчиниш.
Знову і знову добиваюся до диспетчера. Вже розмова на підвищених тонах. Без конкретної відповіді з боку комунальника. Отож нічого не залишається, як очікувати приїзду аварійної служби.
Хвилин через 20 прийшов майстер – чоловік передпенсійного віку, на вигляд. Сказав, що нам пощастило, бо він працював неподалік і «швидко» прийшов на виклик. Швидко? На слушне запитання, невже немає автомобіля в комунальників, чому не прибули оперативно його колеги, він лише сумно посміхнувся у відповідь – мовляв, він один працює на всю велику округу, де більше ста ліфтів. «А про автомобіль навіть не питайте…»
За хвилин 8-10 хворого чоловіка було звільнено із «пастки». Сумно від усього, що відбувається з ліфтовим господарством у столиці. Очевидно, подібних фактів є багато.
Нещодавно голова Деснянської районної державної адміністарції Максим Бахматов написав у соцмережах:
«Запросив інформацію щодо звернень громадян району. За 5 років – 15 тисяч 289 звернень. На першому, другому та четвертому місцях – інформація про непрацюючі ліфти: пасажирські, вантажні, а також про незадовільний стан кабіни ліфту. Це – стратегічна проблема для нашого району. Всі будівлі – дев’ятиповерхівки. Тут мешкають багато літніх людей, батьки з дітьми. Є кияни із різного роду травмами. Є ветерани з бойовими пораненнями. У міста в теорії є рішення – «95-5», де міська влада має оплатити 95 відсотків вартості заміни, а мешканці – 5 відсотків. Наскільки програма робоча та ефективна – перевіримо разом на практиці. Загалом мають з’явитися сотні нових або відремонтованих ліфтів».
Максим Бахматов розмістив у Фейсбук також звернення від мешканця Деснянського району.
«Склалася катастрофічна ситуація в будинку на вулиці Матеюка, 5а, де 16 поверхів, 111 квартир. Тут пів року не працює вантажний ліфт, а від сьогодні зупинився і пасажирський! Люди похилого віку «повзуть», прямо кажучи, на верхні поверхи. Від мера Кличка – нуль реакції. Попередній голова РДА – також нуль реакції. Коли заздалегідь повідомляють про тривогу, пожилі люди і матері з дітьми бояться їхати ліфтом, відтак вимушені перебувати вдома. Гідранти відсутні на поверхах. Біда, одним словом».
«Цю проблему не видно. На ній неможливо отримати політичні бали та зробити мега-піар. Напевно саме тому вона у підвішеному стані», – розмірковує Бахматов.
З ним не можна не погодитися, бо зазвичай столична адміністрація звикла хвалитися, скільки бюджетних коштів виділяє місто для вирішення ліфтових проблем, наводить приклади, де успішно діє програма «95-5». Водночас публічно розповідати про тисячі будинків із застарілими, поганими ліфтами не прийнято. Як й інформувати киян, що конкретно та оперативно робить міська влада, аби зняти це гостре питання з порядку денного. Заблоковані у ліфтах люди залишаються наодинці зі своїми проблемами.
Ось яке звернення днями направили до КМДА мешканці 16-поверхівки на вулиці В’ячеслава Чорновола, 8:
«Наш багатоквартирний житловий будинок було зведено у 1980-х роках, сьогодні його технічний стан вимагає негайного втручання. Насамперед йдеться про пасажирський та вантажний ліфти, які у стані повної зношеності та фактично не функціонують. Майже 50 років вони не піддавалися капітальному ремонту та давно вже вичерпали всі ресурси з моменту введення будинку в експлуатацію. Обидва ліфти постійно виходять з ладу, ремонтні бригади щодня фіксують системні аварії, а мешканці щодня наражаються на небезпеку. Існує гостра необхідність повної заміни обох ліфтів на нові – технологічні та сучасні. Ситуація є особливо небезпечною, враховуючи, що у будинку мешкають люди з інвалідністю, особи похилого віку, маломобільні громадяни та родини з дітьми. В умовах постійних повітряних тривог та обстрілів несправність ліфтів позбавляє маломобільні категорії мешканців можливості своєчасно дістатися до укриття, що створює пряму та безпосередню загрозу їхньому життю…»
Мешканці просять міську владу включити будинок до програми оновлення ліфтів. Чи дослухаються столичні управлінці до голосу громади?
За оцінками фахівців, понад 70 відсотків ліфтів у місті потребують серйозної модернізації. А з цим є велика проблема. Коли ліфт зупиняється або виникає несправність, мешканці звертаються до аварійно-диспетчерської служби. На жаль, не завжди ці служби функціонують ефективно. Як пишуть ЗМІ, серед типових проблем: тривалі терміни реагування; недостатня кваліфікація персоналу; відсутність запасних частин для негайного ремонту; формальний підхід до оцінки стану ліфта. Це змушує людей чекати по кілька годин на визволення з кабіни або залишатися без доступу до ліфта на кілька діб. Ще одна причина частих аварій ліфтів — економія на обслуговуванні.
За даними ЗМІ, «типовою є також ситуація, коли мешканці часто не готові оплачувати послуги на ринковому рівні, а керуючі компанії намагаються скоротити витрати. Тому обираються найдешевші підрядники, які не забезпечують високої якості робіт у ліфтовому господарстві. Це призводить до того, що ремонти стають частішими, а самі ліфти — менш безпечними. Експерти кажуть, що є випадки, коли комунальники вдаються до показухи, витрачаючи значні кошти на заміну лише обшивки ліфтової кабіни, залишаючи водночас несправними важливі механізми».
«Існують схеми, коли замінюється лише обшивка кабіни, а ліфтове обладнання залишається старим, хоча по документах це проходить як капітальний ремонт. Одна із схем полягає у звітуванні про відремонтовані ліфти, які насправді не ремонтувалися», – зазначає ТСН.
Так, ця проблема є болючою, застарілою. Ще в 2015-му мер Кличко заявив, що того ж року столична влада виділила рекордну суму з міського бюджету на заміну та ремонт ліфтів – понад 60 мільйонів.
«Близько 45 відсотків ліфтів у Києві підлягають капітальному ремонту, модернізації та заміні. Зараз у Києві діє 21,6 тисячі ліфтів. Цього року планується виконати роботи із заміни, модернізації та капітального ремонту близько 120 ліфтів у житлових будинках Києва», – повідомив Кличко.
Крапля в морі. Зважаючи на такі темпи, заміна ліфтів у всіх будинках може зайняти десятки років. Нагадаємо, що у 2023 році міський голова відсторонив від виконання обов’язків директора комунального підприємства «Київбудреконструкція» Анатолія Сульдіна. Того ж року прокуратура повідомила про обшуки у службовців КМДА та КП у межах досудового розслідування щодо капітальних ремонтів і реконструкцій ліфтів у багатоповерхівках. За версією правоохоронців, службовці разом із підрядниками привласнювали кошти, завищуючи вартість обладнання та обсяги робіт. Загальна сума підписаних договорів на ремонт ліфтів перевищила 500 мільйонів гривень.
Видання «Наші гроші» з цього приводу писало:
«КП «Київбудреконструкція» в 2016-2019 роках (від заснування системи «Прозорро») уклало низку угод про реконструкцію ліфтів у житлових будинках на загальну суму 609,22 млн грн.
З усіх цих коштів 60%, або 357,15 млн грн роздали без аукціонів за неконкурентними допороговими процедурами, а решту 40%, або 252,07 млн грн – через відкриті торги.
Але навіть на цих аукціонах переважно не було конкуренції між виробниками ліфтів, які були включені замовником у реконструкцію разом із матеріалами та роботами з монтажу.
Так, із суми угод за підсумками відкритих торгів лише про 5%, або 13,34 млн грн можна сказати напевно, що єдиний суперник або хоча б один із двох суперників переможця пропонував ліфт іншого виробника. Щодо ще 7%, або 17,13 млн грн від цієї суми є сумніви, бо єдиний суперник переможця не вказав виробника пропонованого ліфта. Таким чином майже 90% відкритих торгів пройшли у «конкуретній» боротьбі між дилерами одного виробника ліфтів…»
Заступник голови КМДА Петро Пантелеєв, який є куратором цієї сфери, цьогоріч стверджував, що за останні шість років у столиці в межах міської програми співфінансування виконали капітальний ремонт або повну заміну 500 ліфтів у багатоквартирних житлових будинках. У поточному році планують замінити або відремонтувати 125 підйомників. За його словами, у Києві діють п’ять механізмів підтримки багатоквартирних житлових будинків: конкурс «70/30», відшкодування вартості незалежних джерел живлення, програма «Капремонти», Револьверний фонд і разова фінансова допомога новоствореному ОСББ. За словами Петра Пантелеєва, протягом п’яти років дії програми «Капремонти» місто спрямувало на пріоритетні для мешканців роботи понад 1,1 мільярда гривень, тоді як внески самих киян склали 93,4 мільйона.
Як бачимо, у звіті Пантелеєва все гладко. Робота йде, мільярди виділяються з бюджету.
А тепер звернімо увагу на цифри: у Києві працює понад двадцять тисяч ліфтів, і близько половини з них відпрацювали свій ресурс. Водночас за останній час оновлено лише 500 ліфтів. Черепашачі темпи заміни ще раз підкреслюють масштаб проблеми.
Тим часом щодня кияни волають про допомогу в заблокованих ліфтах.
Богдан ТУР
Читайте також: Для кількох столичних багатоповерхівок за десятки мільйонів куплять ліфти
Більше новин, фото та відео у телеграм-каналі 
KASHTAN NEWS. Досі не підписані на новини Києва та України в телеграмі? Підписуйтеся та першими дізнавайтеся про найголовніше в телеграмі.
