Таку версію озвучив експерт в галузі містобудування, голова ГО «Ренесанс» Віктор Глеба
Про це мало хто знає, але через складну гідрологічну ситуацію ще під час проходки тунелю метрополітену поблизу Деміївської площі загинуло шестеро робітників. Про це повідомив під час пресконференції в Укрінформі експерт в галузі містобудування, голова ГО «Ренесанс» Віктор Глеба.
За його словами, на цій території, де розташовується ринок, проходять інженерно-транспортні коридори для силових мереж електропостачання та транспортний коридор, було заборонено будь-яке будівництво. Проте згодом там було заплановано спорудження баскетбольного клубу. А два роки тому на території заводу «Київгума», що на вулиці Ізюмська, розпочато будівельні роботи з нульового циклу зі спорудження житлового комплексу.
«Там буде багатоповерховий житловий комплекс, і два роки вже ведуться геобурові роботи. Порушено гідрологію річки Совка, я наголошую, не треба говорити про Либідь. Зверніть увагу, де саме була аварія. Аварія була саме на стороні «Деміївська», арка – на стороні метро «Либідська». І ось там, в інженерному коридорі, аварійний стан тунелю спричинений виключно зміною гідрологічного стану грунтів», – вважає Віктор Глеба.
Чи знали про критичну ситуацію, що склалася, керівники міської адміністрації?
«Кандибор, Кличко і всі інші мали знати, що в кінці листопада 2022 року порушено гідротехнічний стан річки Совка. Доповідали. Але зараз усі говорять про річку Либідь. Хіба це не інформаційна диверсія? Чому всі дивляться на річку Либідь? З Либідь усе нормально. У нас річка Совка наткнулась на каналізаційний колектор, який у своїй поймі просто знищений будівельною технікою», – зазначає Глеба.
За словами експерта, 2006 року, коли будували станцію «Деміївська», грунти було заморожено завдяки спеціальній хімічній обробці. Це дозволило пройти шахтним способом тунель метрополітену. А після того, як колектор річки Совка було зруйновано забудовником, вода пішла у водоносні горизонти.
«І зараз тунель метро плаває, як шланг у ванні. Якщо розпочати зверху знімати грунт, так ми озеро викопаємо. І тому ці заяви, що давайте зараз щось копати, з технічної точки зору досить небезпечні, – застерігає Віктор Глеба. – Тому пропоную зосередитися на створенні Державної комісії, включити туди фахівців різних рівнів. Потрібен спільний загальний експертний аналіз ситуації. Не можна робити заяву, тикаючи пальцем в стелю та стоячи в тунелі і казати, що зі стелі щось капає. Насправді, підпор іде знизу. Тобто, тунель метрополітену у воді, він реально затоплений. І тримається виключно на швах гідроізоляції. Якщо їх порушити, то цей тунель просто перетвориться в річку».
Нині лише дивом можна пояснити те, що внаслідок цієї надзвичайно ситуації обійшлося без жертв. Як повідомляв Каштан NEWS, за фактом аварії в Київському метрополітені розпочато кримінальне провадження. Саме правоохоронці, які нині проводять одночасні обшуки в структурних підрозділах КМДА, КП «Київський метрополітен» та ПрАТ «Метробуд», мають дати відповідь на питання щодо службової недбалості конкретних чиновників, що спричинила тяжкі наслідки.
Між тим, без кваліфікованої експертної оцінки не можна говорити навіть про орієнтовні терміни відновлення роботи станцій метро та визначити суму коштів, необхідних для ліквідації наслідків аварії.
Ну, а що ж керівництво КП «Київський метрополітен»? На тлі електронної петиції про звільнення Віктора Брагінського, підприємство 11 грудня успішно оголосило черговий тендер. І це не на послуги з експертного чи інженерного дослідження причин та наслідків надзвичайної ситуації, і навіть не роботи з будівництва метро на Виноградар. Це – придбання понад 450 квадратних метрів жалюзі на загальну суму 247 тисяч гривень. Що ж, напевно, саме час закриватися від киян.
Читайте також: «Про проблему було відомо понад тиждень тому»: експерт про надзвичайну ситуацію на «синій» гілці метро
Віктор СУХОМЛИН
