Як виглядають павільйони для очікування громадського транспорту в Києві
Більшість із них – незручні для киян та гостей міста, тісні. Усі вони – споруджені в різних стилях, з різних матеріалів, немає цілісної концепції. Тому про естетику таких конструкцій, яка була б притаманна столиці, не варто й говорити. Називається: зроблено «абияк».
Ми поцікавилися в соціальних мережах відгуками містян про зупинки очікування громадського транспорту.
Наталія Сергієнко сердито зауважує:
«Хіба може поганий МАФ захистити від негоди? З усіх боків дме вітер, на голову – дощ чи сніг, буває, так завіє на людину, що треба шукати якесь укриття».
Julia Julia пише:
«На Березняках, навпроти крамниці «Велмарт» була зупинка із захистом (стіною), а тепер комунальники поставили іншу, зроблену нашвидкуруч. Мокніть від дощу, шановні пасажири?!»
«На автобусній зупинці Олександра Кошиця в напрямку станції метрополітен давно вибито скло, в дощ і холод там стояти не дуже затишно. Зверталися до комунальників, однак віз і нині там».
«Зупинки – це жахіття. Наче якесь стійло. І це у європейському місті. Навіть у деяких селах павільйони кращі».
На початку 2024-го адміністрація комунального підприємства «Київпастранс» вирішила, що місту потрібні 30 нових скляних зупинок за 8 мільйонів 396 тисяч гривень. Тому й придбали їх. Але чому зробили ставку саме на такі конструкції під час воєнного стану? Київ часто зазнає ворожих повітряних атак; скляні павільйони можуть бути небезпечними під час падіння уламків ракет чи «шахедів». Окрім усього, ці матеріали не захищають від сонячних променів, добре хоч частина скляних дахів укрита затіняючою плівкою. Чи брав до уваги муніципалітет висновки експертів щодо таких мініспоруд? Зрештою, чи були такі висновки?
На деяких оновлених вулицях встановлено начебто гарні зупинкові комплекси, і виглядають модерново. Що бракує їм? Електронних табло з конкретною інформацією для пасажирів. Натомість поруч, на електроопорах, є традиційні металеві таблички графіка руху громадського транспорту. На них дрібним шрифтом зазначено інтервали курсування автобусів, тролейбусів, трамваїв. Щоб розгледіти час прибуття чи відбуття автобуса, потрібна велика збільшувальна лупа. Бо години й хвилини, зазначені на цих покажчиках, як макові зернятка. Людям пенсійного віку дуже складно з’ясувати через дрібний шрифт реальний час прибуття транспорту. Водночас не вказано точні години і хвилини.
Ще важливий аспект. Через зливи, підтоплення вулиць потрібно оперативно інформувати людей, які користуються громадським транспортом. А це можна робити, зокрема завдяки електронним табло руху. Скажімо, 30 липня 2025-го у Фейсбуку «Пасажири Києва» повідомляли, що в місті є дуже багато затримок руху трамваїв і тролейбусів через підтоплення, а потім написали, що рух відновлено з відхиленням від графіка.
В КМДА планували, щоб на зупинках були не тільки електронні табло, але й інформація в роздрукованому вигляді. І чому цього досі немає? Потрібної пасажирам інформації про місто, транспортні маршрути, пересадкові вузли та номери рейсів автобусів чи тролейбусів на багатьох зупинках не побачите. На думку експертів, у Києві на перше місце ставлять аж ніяк не зручність зупинки, а облаштування біля неї МАФу за будь-яку ціну, де торгують здебільшого цигарками.
Каштан NEWS раніше звертав увагу муніципальних чиновників, що Київ з його майже 100-мільярдним річним бюджетом упродовж багатьох років не може облаштувати сучасними інформаційними електронними табло зупинки громадського транспорту навіть на ключових магістралях, біля станцій метро. На деяких зупинках, щоправда, є такі табло, але це – крапля в морі. А є електронні таблички, які не показують інформацію про прибуття чи відбуття автобусів, тролейбусів, трамваїв. Міська влада не може й донині справитися з таким простим завданням, як облаштування зупинок електронними табло.
У 2021 році в «Київпастрансі» розповідали, що за рік планують встановити 1150 нових табло. Не вдалося. У 2023-му в місті було 126 електронних табло, якими обладнано 54 зупинки та 19 станцій швидкісного трамвая. Чотири з них не працювали через проблеми з електроживленням. Вісім табло не діяли, тому що потребують модернізації. Утім райдужних обіцянок з боку мера Віталія Кличка було чимало. Скажімо, у 2021 році він говорив:
«Щоб люди не мерзли на зупинках в його (транспорту, – ред.) очікуванні, на кожній зупинці має бути похвилинний розклад руху транспорту. У друкованому вигляді та на електронних панно. Як це зроблено в Німеччині, Австрії, багатьох європейських країнах. Електронними табло ми вже обладнали 450 зупинок. І ще понад дві тисячі обладнаємо…».
Прикро, що тисячі зупинок – брудні, біля них – бур’яни. Хоча Комунальне підприємство «Київпастранс» у січні цьогоріч провело тендер на велику суму – 20 мільйонів 143 тисячі 863 гривні. За ці кошти замовили комплекс послуг із утримання павільйонів очікування, розповідав раніше Каштан NEWS.
У 2023 році «Київпастранс» провів подібний тендер під назвою: «Комплекс послуг з утримання павільйонів очікування» на 12 мільйонів 537 тисяч гривень. Однак суттєвих змін на краще не проглядається.
Обіцяв Віталій Кличко і «смарт-зупинки». Навіть особисто тестував «розумну» зупинку.
«Ця зупинка гарна, прозора, відповідає всім вимогам сучасного міста. Тут є Wi-Fi, можна підзарядити телефон. Ввечері вона економить енергію. Якщо людей немає, то світло на зупинці не таке яскраве, якщо у вечірні години підходить людина до зупинки, то світло стає яскравішим. І тут дуже комфортно сидіти», – радісно розповідав Віталій Кличко.
Погляньмо на конструкцію, скажімо, на трамвайній зупинці «Полтавська» в Шевченківському районі. Вона – погано пофарбована, з незручною лавою для сидіння. Трамвай та автобус зупиняються за пів метра від пішохідного бордюра. Пасажирам доводиться буквально стрибати на землю з підніжки трамвая. Ось така «інклюзія» від КМДА.
Подібну картину, навіть гіршу, бачимо й на зупинці «Вулиця Ростиславська», що неподалік. Громадський транспорт зупиняється за пів метра від бордюра. Інклюзивність, як і на переважній більшості зупинкових комплексів, навіть «не ночувала». А ще дивує, що майже на половині зупинкової території «Вулиця Ростиславська» змонтували бетонні обмежувальні напівсфери проти стихійного паркування. Вийшовши з тролейбуса, пасажири мусять перестрибувати через ці перешкоди. Ось так «креативно» комунальники «подбали» про зручність та комфорт мешканців та гостей міста.
Викликає подив і зупинка біля головного входу в ТРЦ «Універмаг «Україна» на Галицькій площі. Тут завжди багатолюдно. Однак зупинкового комплексу для громадського транспорту ви не побачите. Хоча на іншому боці площі є. Але безпосередньо біля універмагу немає навіть найпростішого укриття від дощу. Забули встановити? Ховайтеся від негоди під дахом торгівельного центру?
Якби мер Віталій Кличко, його заступники, керівники департаментів користувалися громадським транспортом, вони б, можливо, звертали увагу на дрібні та великі інфраструктурні проблеми міста.
Богдан ТУР
Читайте також: «Темна справа» із міськими зупинками
Більше новин, фото та відео у телеграм-каналі 
KASHTAN NEWS. Досі не підписані на новини Києва та України в телеграмі? Підписуйтеся та першими дізнавайтеся про найголовніше в телеграмі.
