Містяни обурюються, що досі повинні користуватися жахливими малими автобусами
Громадська організація «Пасажири Києва» на своїй Фейсбук-сторінці ініціювала опитування щодо столичних маршруток. У ньому три запитання: заборонити, залишити так як є, реформувати.
Загалом питання щодо якості пасажирського транспорту в столиці давно вже є актуальним. Ситуація у цій сфері лише погіршується. Тому не дивно, що ця тема, як і вивчення громадської думки в соцмережах, привернула увагу багатьох містян.
Kashtan NEWS наводить найхарактерніші коментарі киян. Вони, зокрема, не обійшли увагою і петицію на сайті КМДА щодо повернення маршрутки №411, що з’єднувала центр із Борщагівкою.
Igor Telesh пише: «Чи не краще замість повернення 411-ї маршрутки створити петицію про новий автобусний маршрут? З такими «підходами» до міського транспорту ми ще довго не будемо нормально жити».
Nataliia Bukhtoyarova: «А навіщо нам автобус, краще тролейбус, бо він екологічний».
Андрій Макарець: «Тролейбусів і на діючі маршрути нема. Таке враження, ніби триває поступове знищення тролейбусного руху, за 10 років каденції Кличка він скоротився удвічі. Щодо автобусів, то ще до російського вторгнення їх виходило на маршрути 500. А сьогодні місто отримало ще більше ста гуманітарних, однак на лінії виходить біля трьохсот машин. Ще стільки ж хороших автобусів просто так стоять в депо, а вони могли б возити киян і замінити половину маршруток, було б на те бажання влади».
Андрій Макарець: «Коли вже за розвиток нормального транспорту замість деградації жахливих і нелегально працюючих маршруток хтось створить петицію?
Віктор Плаксін: «Треба всі маршрути маршрутних таксі відновити!»
Andres Meta: «Навіщо? Щоб вони їздили, а громадський транспорт «катав» дві машини на коло з інтервалами по 40 хвилин? Кому вигідно, щоб на цих лініях були дублери маршрутки? Їхні власники заносять хабарі в кабінети… Маршрутки можуть працювати десь в Броварах чи Бучі, а не в мільйонному Києві. Простий приклад: прибрати маршрутку і дати 10-15 автобусів на маршрут, і питання вирішено».
Віктор Плаксін: «Якщо муніципальна влада буде займатися міським транспортом, а не саботувати його роботу і не «зливати» маршрути, то все буде добре. Чомусь на початку 2000-х років, наприклад, на А45 їздило 20 машин, а зараз на вже подовженій трасі їх всього 5! Чомусь с 2014 року я не побачив жодної нової трамвайної чи тролейбусної лінії, про станції метро вже навіть не пишу. А от маршрутки плодяться на «ура».
Андрій Макарець: «Те що нормальний транспорт не курсує, а приватні перевізники дають «на лапу» і можуть вільно возити людей гнилими бусами – це насдідок переобрання Віталія Кличка на посаду мера, а не норма. Всі маршрутки потрібно замінити якісним транспортом, нехай і приватним, але сучасним, великим, легально працюючим тощо».
Сергій Максимов: «Сьогодні найкращий час для такої реформи. Але транспортний департамент КМДА не у той бік дивиться. Нині можна б було підготувати основу під зміни у транспортній сфері, де всі приватні фірми мали б змогу отримати маршрути і випускати туди вже зовсім іншого класу автобуси і без того чорного «налу» та дикої конкуренції».
Екатерина Шевченко: «В ідеальному світі «реформувати» – це, зокрема, не видавати ліцензії на діяльність тим, хто не відповідає необхідним нормам перевезення, забезпечити прозорий облік фінансів тощо; ну, а в наших реаліях хоча б щось, поступово. Забороняти зовсім – буде транспортний колапс, або ці перевізники перейдуть в категорію таксі (з відповідними тарифами, але без жодних змін). Дуже корисним було б припинення лобі (фактично – дахування) цього бізнесу на рівні адміністрації, однак це треба робити систематично і об’єктивно».
Сергій Максимов: «Якщо місто почне купувати транспорту роботу на «Прозорро», де буде прописані всі вимоги, графіки тощо, тоді тендер чесно виграє надійна, фахова фірма».
Нагадаємо: Kashtan NEWS розповідав, що мешканці столиці вимагають від влади міста встановити контроль за графіком руху пасажирського транспорту.
Відповідну петицію з цього приводу зареєстровано на офіційному сайті Київської міської ради.
«Через повітряні тривоги, ремонтні роботи чи аварії на дорогах збивається розклад у русі наземного транспорту. Але після відновлення руху автобуси, трамваї та тролейбуси часто збиваються у купи по 2-4 машини та разом їдуть по маршруту. Часто подібне трапляється і без поважних причин», — пояснюють свою вимогу автори документа.
Читайте також на цю тему: в КМДА з незрозумілих причин гальмують початок роботи нового транспорту. Київські активісти спростовують доводи столичної влади, яка під формальним надуманим і необгрунтованим приводом відмовляється випускати на маршрути подаровані Києву німецькими партнерами двоповерхові автобуси. Водночас городяни запропонували «Київпастрансу» розглянути щонайменше 10 маршрутів, на яких цей транспорт міг би працювати.
