Після аварійної ситуації на «синій» лінії Київського метрополітену столичний міст «Метро» також опинився у центрі уваги і міської влади, і суспільства
Люди запитують: чи не впаде міст? Чи не «втомиться», як Шулявський?
А який «діагноз» поставили цій унікальній конструкції у команді мера Кличка? Очільник метрополітену Віктор Брагінський заспокоює, що міст «дійсно перебуває у дуже важкому, як кажуть, «втомленому» стані. Він потребує капітального ремонту. Але нічого критичного з боку метрополітену там не відбувається».
У 2018-му Київавтодор повідомив, що міст – «у передаварійному стані». Того року заступник голови КМДА Давтян сказав, що міст – «в обмежено працездатному стані». Цьогоріч, влітку, мер Кличко сказав, що міст – «в аварійному стані».
«Втомлений» чи аварійний?
Який же насправді «діагноз» мосту «Метро»? З’ясуємо.
Ще на початку 1990-х авторові цих рядків пощастило бесідувати із Заслуженим будівельником України Георгієм Борисовичем Фуксом, головним інженером проєктів спорудження київських мостів, в тому числі мосту «Метро». А підставою для розмови була моя стаття у ЗМІ про те, що громада з мікрорайону «Русанівські сади» наполягала на альтернативному варіанті проходження Подільсько-Воскресенського мостового переходу (в обхід садівницького масиву), гостро критикуючи плани головного інженера проєкту – професора Георгія Фукса. Пригадую, що мій співрозмовник тоді жорстко «проїхався» по дачниках з Русанівських садів, сказавши, що вони відстоюють «шкурні» інтереси. А новий мостовий перехід через Дніпро (і саме у такому варіанті, як запроєктовано) дуже потрібен. Професор з тривогою говорив, що усі київські мости надзвичайно перенавантажені транспортом. Їх треба капітально ремонтувати, зокрема і міст «Метро».
З тих пір спливло багато часу. Чи дочекався міст «Метро» за чверть віку капремонту? Повноцінного – ні. Ремонтували лише конструкцію через Русанівську протоку.
Нагадаємо, що міст «Метро» збудовано 1965 року. Фахівці стверджують, що його обстеження проводилися регулярно – від початку експлуатації до 2015-2016 років, коли експерти Науково-дослідного інституту будівельних конструкцій комплексно «продіагностували» міст, в тому числі, підводне обстеження опор. Було виявлено істотні дефекти: пошкодження захисного шару бетону, корозія арматури, ключових шарнірів, переміщення консольних ділянок напіварок, руйнування системи водовідведення та гідроізоляції. За рейтингом основних конструктивних елементів стан моста було визначено як «обмежено працездатний». Експерти тоді дали невтішний прогноз: через шість років міст, якщо його капітально не відремонтувати, стане взагалі «непрацездатним». Отже, йдеться про 2023-й.
В КМДА добре було відомо про ці експертні висновки.
«Теоретично ми повинні встигнути виконати капремонт до 2022 року», – стверджував у 2018 році заступник голови КМДА Давтян. Він заявив, що було розроблено кошторис, який проходить експертизу.
Не встигли, не виконали – так у нас «діє» муніципалітет. І його не хвилює, скільки років ще відведено «обмежено працездатному» мосту.
Нині «хворий» міст «Метро» «трудиться» на повну! Начальник метрополітену, депутат Київради від «УДАРу» Брагінський зберігає олімпійський спокій – мовляв, «нічого критичного» там нема. Ми пам’ятаємо, як Брагінський у 2020 році в інтерв’ю одному з видань особливо наголошував, що в метрополітені постійно дбають про безпеку пасажирів:
«Вночі ходять чергові по всіх платформах і молоточком простукують плитку — чи, бува, не відійшла яка, аби не впала комусь потім на голову».
Мабуть, ходити з молоточком платформою також потрібно, але чому капремонт моста все відкладали, відтягували. Брагінський про це воліє мовчати.
Ми нагадаємо, що цьогоріч Державна комісія з перевірки мостових споруд визнала аварійним кожен десятий міст в Україні. Серед них – два великі мости з високою інтенсивністю руху в Києві: міст Патона та міст «Метро».
Як відомо, Віталія Кличка було обрано Київським міським головою у 2014 році. Однак лише у 2023-му він заявив, що «місто розробляє проєкт першочергових протиаварійних робіт на цьому мосту. І плануємо розпочати оновлення мосту «Метро» наступного року». А чому раніше не бралися за цю роботу? Маємо сумнів, що в команді Кличка не знали про «обмежено працездатний міст». Були ж висновки експертів. Як кажуть в народі, досиділися доти, доки не припекло.
Сьогодні Кличко пояснює забудькуватість з капремонтом моста… російською агресією. Каже, що «з початком широкомасштабної війни спільні з європейськими партнерами проєкти поставлені на паузу». Ось тому, мовляв, західні інвестори остерігаються вкладати 500 мільйонів євро в оновлення моста «Метро».
На нашу думку, міська влада демонструє традиційне бажання відвести від себе критичні стріли.
Якщо експертиза підтвердить аварійний стан моста «Метро», «червона» гілка може частково закритися на ремонт. Про це повідомив в ефірі телемарафону голова постійної комісії Київради з питань бюджету, соціально-економічного розвитку та інвестиційної діяльності Андрій Вітренко.
За його словами, у 2023-му, як і попереднього року, міським бюджетом кошти на ремонт моста не передбачалися. Їх було внесено лише у бюджет на 2024 рік.
«Два роки на це ніхто не звертав уваги, просто констатували такий факт. Якщо покаже експертиза, що міст треба буде закривати, зараз виділені кошти на розробку проєктно-кошторисної документації, на створення відповідних пошукових робіт», – пояснив голова бюджетної комісії.
Якщо з’ясується, що міст є аварійно небезпечним, проїзд ним доведеться закрити.
«Це, як на мене, апокаліптичний сценарій, тому що ми всі розуміємо, яке значення мають мости для Києва, що їх катастрофічно не вистачає. Це стратегічні об’єкти для пересування не лише громадян. У нас в країні воєнний стан, який пов’язаний з певними обмеженнями і необхідністю ресурсного забезпечення діяльності Сил оборони. Тому це страшна подія, яка може статися будь-якої миті», – сказав Андрій Вітренко.
Натомість муніципалітет обрав політику замовчування, лакування дійсності, мовляв, без паніки. Але ж ніхто паніки не сіє. Ми просто наполягаємо, щоб найняті громадою менеджери сумлінно і вчасно виконували свої обов’язки, особливо щодо безпекових питань.
Таке враження, що Кличко хоче виглядати святішим за Папу Римського. Ми йому також нагадаємо, що відомий проєктувальник мостів Георгій Росновський ще у 2018 році заявив: міст «Метро» може впасти будь-якої миті, «абсолютно несподівано». Чому ж Кличко не спростує висновок цього фахівця? Росновський пропонує невідкладно реконструювати міст.
«Цей міст мав би простояти 100 років, якщо за ним слідкувати. Але він вже через 30 років почав викликати великі побоювання. Тому що обстеження показало – там багато тріщин та арматура у поганому стані», – говорив Росновський в коментарі «Громадському радіо».
Команда Кличка на довгі роки забула про міст «Метро». А сьогодні у відповідь на справедливу критику намагається всіляко викручуватися, вишукуючи якісь виправдання поганого управління містом. Зате мер та його заступники, керівники департаментів навчилися добре грати в популізм, роздавати солодкі обіцянки, показувати бурхливу діяльність, демонструючи свою «турботу» про киян.
Чому міст “Метро” не ремонтували роками, панове?
Богдан ТУР
