Київ потерпає від шуму двигунів, що схожий на звук безпілотників
Київрада заборонила пересування столицею транспортних засобів без глушника ще в 2022 році. Однак це рішення досі не має жодного впливу на ситуацію на київських вулицях: кияни регулярно скаржаться на гучний шум двигунів, особливо під час повітряних тривог, коли він нагадує звук «шахедів».
Хто слідкує в столиці за поведінкою вуличних гонщиків та на кому лежить відповідальність за те, що заборона на їзду без глушників уже три роки діє лише на папері, – з’ясовував Каштан NEWS.
Рішення без рішення
Рішення «Про обмеження у русі деяких транспортних засобів на території міста Києва», яке мало убезпечити психіку мешканців столиці від тригерних звуків на дорогах, Київрада ухвалила 23 червня 2022 року. Згідно з ним, рух транспортних засобів, які використовують вихлопні системи без шумопоглинача, визнавався «таким, що порушує права та законні інтереси мешканців міста Києва, має негативний вплив на їхній психоемоційний стан і потребує заборони до моменту припинення чи скасування дії правового режиму воєнного стану на всій території України».
Того ж дня, до речі, було ухвалено чергове рішення про заборону феєрверків. Чергове – тому, що аналогічну заборону Київрада вже запроваджувала в 2019 році.
«В Україні війна, тривають артобстріли наших міст, а деякі громадяни влаштовують салюти! Або ганяють вулицями на авто, як на реактивному літаку! За це має бути відповідальність», – пригрозив порушникам мер Віталій Кличко.
Утім, незважаючи на погрози мера, дієвість заборони їзди без глушників виявилася ще менш ефективною, ніж вето на феєрверки. Якщо інциденти з любителями салютів у Києві зазвичай трапляються один-два рази на місяць, то ревіння двигунів вуличних «шумахерів» кияни чують трохи не щодня. Через два роки після рішення Київради мешканці столиці були вимушені подати електронну петицію із закликом до міської влади нарешті вирішити цю проблему.
«На жаль, це рішення (про заборону транспортних засобів з гучним вихлопом, – ред.) досі ігнорується частиною учасників дорожнього руху, особливо це відчутно в житлових кварталах. Прошу посилити контроль за дотриманням рівня шуму на дорогах столиці, що покращить умови проживання у нашому місті, особливо в умовах воєнного стану», – написав автор петиції.
Оскільки петиція набрала необхідні 6 000 голосів, КМДА була вимушена на неї відреагувати. У жовтні 2024 року Віталій Кличко доручив розгляд петиції своїм заступникам Петру Пантелеєву та Володимиру Прокопіву, а також директорові Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслану Кандибору та профільним постійним комісіям Київради.
За результатами розгляду петицію було схвалено, і в грудні того року на сайті Київради оприлюднили звіт Пантелеєва про стан її реалізації. Щоправда, нічого особливо оптимістичного звіт не містив: Пантелеєв послався на те, що за законом право «пресувати» знахабнілих гонщиків має лише поліція, а компетенція столичної влади в цьому питанні обмежується лише зверненнями до правоохоронців.
«Однак подальші неодноразові звернення до Головного управління Національної поліції у місті Києві та Управління патрульної поліції у місті Києві Департаменту патрульної поліції щодо виконання цього рішення й отримані від них відповіді засвідчили про відсутність позитивних зрушень у розглядуваній сфері. Причина, як повідомило Управління патрульної поліції, – відсутність у поліцейських дієвого механізму притягнення до відповідальності за такі правопорушення до ухвалення Верховною Радою України відповідних законодавчих змін», – написав Петро Пантелеєв.
«Підстрибуєш від кожного звуку»
Таким чином заборона, запроваджена Київрадою, досі залишається суто теоретичною. Між тим, любителів поганяти без глушника або «вразити» оточуючих дрифтом, на міських вулицях стає все більше. Гучні звуки дратують мешканців усіх районів Києва – особливо під час повітряних тривог, коли їх легко переплутати зі звуком «шахедів».
Що кажуть патрульні
Каштан NEWS звернувся до Управління патрульної поліції у місті Києві з проханням роз’яснити ситуацію із дрифтерами та «гонщиками» без глушників. Зокрема, нас цікавило, яким чином поліцейські перевіряють рівень перевищення шуму на дорогах, яке покарання загрожує порушникам та скільки таких порушень зафіксовано в Києві від початку повномасштабного вторгнення.
«Інструкцією з оформлення поліцейськими матеріалів про адміністративні правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксовані не в автоматичному режимі, затвердженою наказом Міністерства внутрішніх справ України від 07 листопада 2015 року №1395 (зі змінами), передбачено, що контроль за відповідністю технічного стану транспортного засобу, який підлягає обов’язковому технічному контролю, здійснюється поліцейським шляхом візуального (органолептичного) огляду елементів систем та механізмів такого транспортного засобу та/або перевірки їх працездатності і справності за допомогою спеціальних пристроїв (приладів)» – ідеться у відповіді поліції на наш журналістський запит.
Адміністративні покарання за їзду на несправному транспортному засобі встановлено статтею 121 КУпАП. Щоправда, чинні санкції проти порушників низькі: за разове порушення водій має сплатити штраф у розмірі 20 неоподаткованих мінімумів доходів громадян: станом на 2025 рік це – 340 гривень. Таке ж порушення, вчинене водієм транспортного засобу, який перевозить пасажирів, коштує дорожче – 40 неоподаткованих мінімумів, тобто 680 гривень.
А ось повторне порушення протягом року для водіїв обох вищезгаданих категорій загрожує штрафом уже в 50-100 неоподаткованих мінімумів (850-1700 гривень) із позбавленням права керування транспортними засобами строком від трьох до шести місяців або адміністративним арештом строком від п’яти до десяти діб.
Щодо кількості зафіксованих порушень, то, як ідеться у відповіді на наш журналістський запит, патрульна поліція не веде окремої статистики щодо «гонщиків» без глушників, а поняття дрифту в чинному законодавстві просто не існує.
«Повідомляємо, що законодавством не визначено поняття «дрифту» та не передбачено адміністративної відповідальності за такі дії. При цьому, у кожному випадку, поліцейським надається оцінка діям водія на предмет наявності складу адміністративного правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху», – зазначили в патрульній поліції.
Також столичні патрульні повідомили, що з 24 лютого 2022 року до 14 серпня 2025 року поліцейськими управління патрульної поліції в Києві було складено 447 постанов за порушення вимог пункту 31.4.7 ПДР України, зокрема 185 – від початку 2025 року. Однак, оскільки цей пункт Правил дорожнього руху стосується понад двадцяти різноманітних порушень (від несправних фар до відсутності аптечки), то яка саме доля покарань за відсутність глушників припадає на цю цифру, залишається невідомим.
У довгій шухляді
Між тим у Верховній Раді України ще з 2023 року лежить два законопроєкти, спрямовані проти дрифтерів та «тюнингістів», які встановлюють на автівки та мотоцикли системи, що збільшують шум двигуна.
Зокрема, автори законопроєкту №9642 пропонують доповнити КУпАП окремою статтею про навмисне кероване занесення транспортного засобу (дрифтування) і карати таке порушення штрафом у розмірі 8 500 гривень. За повторне порушення пропонується накладати штраф у розмірі 17 000 гривень, а також позбавляти посвідчення водія на пів року.
У свою чергу, законопроєкт №9564 передбачає збільшення чинних санкцій для водіїв транспортних засобів за перевищенням допустимого рівня шуму. На перший раз порушників пропонують штрафувати на 17 000 гривень, а за повторне порушення – на 34 000 гривень з можливим позбавленням права керування транспортними засобами строк від трьох до шести місяців.
У пояснювальній записці автори законопроєкту вказують, що «тюнінг», який збільшує рівень шуму двигуна, нині особливо популярний у молодих водіїв та мотоциклістів. Водночас в умовах воєнного стану такий шум схожий на звуки ворожих безпілотників, що створює «уявлення про авіаційну і ракетну небезпеку, відволікаючи Збройні Сили України та правоохоронців».
«Прийняття запропонованого акту сприятиме забезпеченню належного рівня тиші у населених пунктах, дотримання спокою громадян та захисту населення від шкідливого впливу шуму, усунення випадків безпідставного відволікання Збройних Сил України та правоохоронців від виконання своїх обов’язків щодо захисту територіальної цілісності України», – йдеться в пояснювальній записці.
Тим не менш, нині жоден із цих двох законопроєктів не був розглянутий народними депутатами України, і подальші перспективи їхнього просування в парламенті наразі невідомі.
Костянтин МИХАЙЛЕНКО
Більше новин, фото та відео у телеграм-каналі 
KASHTAN NEWS. Досі не підписані на новини Києва та України в телеграмі? Підписуйтеся та першими дізнавайтеся про найголовніше в телеграмі.
